Контролна плоча индустријског погона мотора

На пример, ДЦ мотори се такође могу поделити на једнофазне моторе и трофазне моторе;и због различитих одговарајућих контролних шема ових класификација, може се поделити у следећем алгоритму.Видите!

Затим, такође се може поделити у смислу снаге: Дефиниција мотора према различитим класама снаге! Према томе, решење за управљање мотором треба разликовати према примени и типу мотора!Не може се генерализовати! Серво мотори, мотори обртног момента, комутирани релуктантни мотори и синхрони мотори са перманентним магнетом се разликују према њиховој употреби. За контролу мотора постоји и подела софтвера и хардвера.Ево погледа на ниво софтверске контроле: Чешће коришћени алгоритми управљања мотором, односно они који се користе у популарном смислу су: ДЦ мотор: Зависи да ли је трофазни или једнофазни! Једнофазни : Релативно је једноставна за управљање, најдиректнија је директна контрола напона, наравно, могућа је и регулација брзине;И трофазни: могу се користити различите методе контроле, као што су директна контрола напона, ПВМ контрола или метода контроле у ​​шест корака, коју може довршити већина микрорачунара са једним чипом, контрола трапезног таласа или контрола синусног таласа, што је тачно. чип поставља неке захтеве, као што је да ли је капацитет довољан, наравно, може имати и ФОЦ контролу итд.;

Тада се мотори на наизменичну струју такође могу поделити у категорије.Ниво алгоритма усваја класичну пид контролу, наравно, ту су и напредна контрола неуронске мреже, фуззи контрола, адаптивна контрола итд.; Затим се вратите на питање који је чип бољи? Према горе наведеном садржају, може се видети да постоји много типова мотора и да морају постојати различити чипови да би се испунили захтеви под различитим типовима и различитим алгоритмима! Да употребимо метафору, једноставна контрола у шест корака може се реализовати помоћу обичног 51 микрорачунара са једним чипом, али где да ли се наши производи примењују?Ако је потрошачки производ, довољно је да се њиме може управљати, онда 51 може да испуни услове, а ако се користи у индустрији, довољно је да се промени у АРМ, а ако се користи у аутомобилу, онда ове две врсте нису прихватљиве.Оно што треба да се користи је МЦУ који може да задовољи ниво спецификације аутомобила! Дакле, принцип избора чипа за контролу мотора је да пошто зависи од типа мотора, зависи и од апликације! Наравно, постоје такође неке заједничке карактеристике.На пример, пошто се ради о контроли мотора, конвенционално претходно решење генерално треба да прикупи тренутне информације, тако да се појачало може користити за претварање струје и слање у МЦУ за обраду сигнала;наравно, са развојем интегрисаних кола, део пре-дривера који се користио у прошлости сада може да се директно интегрише у МЦУ од стране неких произвођача, штедећи простор за распоред! Што се тиче контролног сигнала, контрола директног напона треба само да пошаље напон, пвм контрола захтева мцу за прикупљање, цан/ЛИН и друге контроле које се користе у аутомобилима требају наменске чипове за пренос и слање на мцу, итд.;

Овде се не препоручује један чип, али многи оригинални произвођачи у свету користе различита моторна решења.За детаље, посетите оригиналну веб страницу! Релативно велики оригинални произвођачи: инфинеон, СТ, микрочип, фреесцале, НКСП, ти, онсемицондуцтор, итд., лансирали су различита решења за контролу мотора.